Купить Honda CBR1000RR-R — ПЕРВЫЙ ВЕТЕРР

HONDA CBR1000RR-R

218 л.с.
макс. мощность

1000 см³
рабочий объем

16.1 л.
Топливный бак

Под заказ

КУПИТЬ

ЗАЯВКА НА КРЕДИТ

КУПИТЬ В TRADE IN

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ

Рожден для гонок

Быть первым – главная цель создания нового спортивного мотоцикла Honda CBR1000RR-R Fireblade. Имя Fireblade гремит на гоночных треках уже почти три десятилетия, но абсолютно новое поколение делит историю модели на «до» и «после». Никогда прежде серийные спортбайки Honda не обладали такой энерговооруженностью и арсеналом электронных помощников, никогда технологии, рожденные на треке, не были настолько близки к Вам.

ДВИГАТЕЛЬ
Еще мощнее, еще легче
Сердце нового Хонда CBR1000RR-R Fireblade – 1000-кубовый 4-цилиндровый двигатель, выдающий 218 лошадиных сил. Все усовершенствования для версии 2022 модельного года были направлены на повышение динамики и управляемости. В целях улучшения отдачи мощности в диапазоне средних оборотов были изменены впускные отверстия, воздушная камера и центральная секция выпускной системы. Число зубьев задней звездочки главной передачи было увеличено с 40 до 43. Это улучшило отклик на поворот ручки акселератора в диапазоне средних оборотов, сохранив при этом эффективную отдачу на высокой скорости вращения коленчатого вала.

АЭРОДИНАМИКА
Держаться за воздух
При создании нового CBR1000RR-R Fireblade инженеры уделили особое внимание аэродинамике, снизив коэффициент сопротивления воздуха до рекордных значений. Некоторые важные элементы аэродинамического обвеса Fireblade заимствовал у гоночного прототипа Honda RC213V MotoGP. К ним, в частности, относятся винглеты, которые увеличивают прижимную силу во время движения и повышают устойчивость при торможении. Хорошей аэродинамике также способствует компактная посадка водителя. В целях оптимизации воздушного потока на модели 2022 года были изменены воздухозаборники и воздушная камера, а для увеличения скорости направляемого к двигателю воздуха были изменены впускные отверстия головки блока цилиндров.

ЭЛЕКТРОНИКА
Высокое напряжение
В арсенале нового CBR1000RR-R Fireblade не только потрясающее соотношение мощности к массе, но и передовые электронные ассистенты. Блок IMU учитывает положение мотоцикла по 6 осям и координирует работу электронной подвески Öhlins (для CBR1000RR-R Fireblade SP) и Pro-Link (для CBR1000RR-R Fireblade). 2-режимный ABS, учитывающий наклон в повороте. 9-уровневая система контроля крутящего момента HSTC с трековым режимом старта в результате оценки отзывов пилотов HRC была оптимизирована для модели 2022 года, внесенные в нее изменения позволили повысить эффективность управления тягой заднего колеса. 3-уровневый электронно регулируемый рулевой демпфер и системы контроля подъема заднего и переднего колес на разгоне и торможении.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Все под контролем
Спортбайк CBR1000RR-R Fireblade построен на абсолютно новом шасси. Большая стойкость на кручение в сочетании с лучшей развесовкой выводят управляемость на новую высоту. А благодаря ряду инновационных решений удалось скинуть лишние килограммы – снаряженная масса мотоцикла составляет всего 201 кг. Например, рычаги прогрессивной характеристики задней подвески Pro-Link теперь крепятся непосредственно к двигателю. Новый материал и применение новой обработки поверхности поршней передних тормозных суппортов Nissin усовершенствовали тормозные характеристики мотоцикла 2022 модельного года.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель

Тип: 4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, жидкостного охлаждения

Рабочий объем, см3: 1000
Количество клапанов на цилиндр: 4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 81 x 48,5

Степень сжатия: 13,2:1

Макс. мощность, л.с. (кВт): 218 (160) при 14500 об/мин
Макс. крутящий момент, Н·м: 113 при 12500 об/мин

Объем моторного масла, л: 4

Трансмиссия

Тип: Механическая КП
Сцепление: С гидроприводом, многодисковое, в масляной ванне, проскальзывающее
Количество передач: 6
Передаточное число главной передачи: 2,500
Первичное передаточное число: 1,630
Передаточные отношения:
1: 2,615
2: 2,058
3: 1,700
4: 1,478
5: 1,333
6: 1,214
Привод на заднее колесо: Цепь

Подвеска и колеса

Тип передней подвески: Вилка перевернутого типа Showa BPF с регулировкой предварительного сжатия пружин и усилия демпфирования при сжатии и отбое, диаметр перьев 43 мм
Тип задней подвески: Рычажная система Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, имеющим 10-шаговую настройку предварительного сжатия пружины и бесступенчатую настройку сжатия и отбоя. Моноамортизатор Showa BFRC-lite с настройкой преднатяга, сжатия и отбоя
Передняя шина: 120/70-ZR17M/C, бескамерная
Задняя шина: 200/55-ZR17M/C, бескамерная
Передний колесный диск: Легкосплавный, 17M/C x MT3.5
Задний колесный диск: Легкосплавный, 17M/C x MT6.0

Топливная система

Система питания: Электронный двойной впрыск топлива (PGM-DSFI)
Емкость топливного бака, л: 16,1
Тип используемого топлива: АИ-95
Потребление топлива, л/100 км: 6,3
Выброс CO2, г/км: 148